还记得1966年勒芒24小时耐力赛中,美国和意大利车队之间的那场传奇之战吗?当年,福特车队在队长卡罗尔·谢尔比的带领下驾驶着福特GT40对战法拉利,创造了一个3辆GT40几近同时冲过终点线的历史性时刻。
时隔40年,2004年的FIA GT赛上,在意大利伊莫拉赛道,精锐尽出的法拉利车队原以为在自己的主场取得胜利已是十拿九稳,却再次败给一个美国汽车品牌——赛麟。“教皇也许会偶尔开法拉利,但上帝本人的座驾一定是赛麟。” 流行于美国跑车界的这一说法也正是出战此次赛事的赛麟S7-R。
赛麟S7-R在伊莫拉赛道夺冠
赛麟在伊莫拉赛道夺冠被许多人认为是赛车运动史上极具戏剧性的一幕,由此也奠定了S7-R在世界GT赛车史上的地位。同时,赛麟再次用实力证明了一个美国超跑品牌能够凭借技术、决心和工程能力,与世界上任何一个著名超跑品牌分庭抗礼。
一款传奇超跑车型的诞生
2000年8月,美国历史上第一辆真正意义上的超跑——赛麟S7首次亮相,它由传奇赛车手、“世纪汽车大师”——史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)构思、设计和开发制造,拥有纯正的超跑血统。该车搭载了一台7升的V8发动机,最大功率可达550马力,并且采用了最先进的F1赛车空气动力学车身设计和轻量化底盘。赛麟S7的赛道版——S7-R则是一款专为挑战世界上最为久负盛名的赛道而设计的车型。2001年至2010年,赛麟S7-R活跃于全球各大GT赛事并斩获了100多场职业GT赛事的冠军,其中包括2010年在勒芒赢得GT1组别的冠军。
赛麟S7,作为一款量身定制的专属私人座驾。在定制初期,赛麟便需要收集车主的个人身体特征和驾驶习惯等信息。在正式制造之前,工作人员还会为车主拍摄X光片,了解车主的脊椎形状、身体特征和肌肉分布。在设计机械部分的时候,赛麟会安排车主上赛道并通过安装在车主身上的“探测器”收集其加速、油门和转向等数据和习惯并由此进行个性化定制。此外,赛麟还会为车主提供为期一周的赛道训练,只有通过测试后,才可以提走爱车。
同时,每一辆赛麟S7都带有独一无二的编号,它是指定车主的私人座驾,不存在限量,均为专属。赛麟S7不单是一个工业产品,由于它的稀缺性,它更像是一个收藏品。正是由于特立独行的风格,赛麟S7也成为极少数超跑疯狂玩家的身份辨识标志之一。2005年,赛麟S7曾荣登美国《福布斯》杂志“世界最昂贵的十款汽车”排行榜榜首,被称为“一头双涡轮增压发动机推动的性能怪兽”,而众所熟知的劳斯莱斯幻影在该榜单中仅排名第九。
缔造传奇车型的人,更是传奇!
这位美国超跑的开创者,正是被美国“历史频道”(The History Channel)誉为与恩佐·法拉利和费迪南德·保时捷齐名的“世纪汽车大师”——史蒂夫·赛麟。
福特GT40赢得1966年勒芒24小时耐力赛冠军
上世纪70-80年代,史蒂夫·赛麟堪称国际赛车场上最受人瞩目的顶级赛车手,自24岁在全美SCCA比赛首秀中拔得头筹,便开启了职业车手的“开挂”生涯。从天才车手,到天才汽车设计师,史蒂夫·赛麟改写了美国只有肌肉车、没有超跑的历史。1984年,由他重新设计的福特野马高性能版——赛麟野马诞生,一经问世,便在此后与世界其他优秀跑车的PK中获得成功。而且,史蒂夫·赛麟与福特的渊源不仅如此,赢得1966年勒芒赛冠军的福特经典超跑Ford GT40同样也出自史蒂夫·赛麟之手。
全球最大的私人汽车收藏机构——勒梅-美国汽车博物馆向史蒂夫赛麟致敬
就在11月16日,全球最大的私人汽车收藏机构、北美最大的汽车博物馆——勒梅-美国汽车博物馆历史上首次为期一年的个人回顾展——“赛麟:从赛车手到美国超跑缔造者的华丽蜕变”在美国开展,展览目的即为向大师致敬并展出了17款意义非凡的赛麟车型。开展第一天,访客数量就刷新了该博物馆单日的最高接待纪录。
经典不会褪色,激情也可以跨越时间。在百余年的汽车历史中,零部件升级、性能改造、通过智能化单元提升动力系统……这些为速度所做的尝试无一不凝聚着汽车设计师对速度的不懈追求和极致匠心,而“择一事、终一生”的史蒂夫·赛麟先生也成为其中的优秀代表,更成为“传奇般”的存在。
赛麟(SALEEN)品牌创始人——史蒂夫·赛麟
如今,赛麟在更具雄心的商业计划指导下,除了将优秀的产品带到中国,更致力于将成熟的超跑文化带入全球最大的汽车市场,让硬质的机械通过激情的体验和感受,变成触手可及的艺术和经典。2019年11月30日,赛麟汽车携传奇车型S7和史蒂夫·赛麟大师亮相上海,倾力打造一个极富传奇色彩的“品牌空间”。感受大师风范,体会传奇力量,赛麟汽车上海外滩罗斯福品牌体验中心不容错过!
